Lapkričio 15-oji Bosnijoje ir Hercegovinoje yra data su teisinėmis pasekmėmis. Nuo jos iki balandžio 15-osios sunkiasvorėms transporto priemonėms galioja atskiras žiemos įrangos režimas, o jo nesilaikymas baigiasi bauda arba draudimu tęsti kelionę.
Lietuvos siuntėjui tai atrodo tolima detalė. Tol, kol krovinys sustoja Zenicos kalvose ir laukia, kol vairuotojas gaus grandines.
Ko reikalauja įstatymas
Transporto priemonėms, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos, nuo lapkričio 15 d. iki balandžio 15 d. taikomi du galimi variantai.
Pirmasis variantas. Varančiojoje ašyje sumontuotos žieminio profilio padangos, kurių protektoriaus gylis ne mažesnis kaip 4 mm.
Antrasis variantas. Standartinio profilio padangos su ne mažesniu kaip 4 mm gyliu, tačiau esant žiemos sąlygoms — sniegui, plikledžiui, šlapdribai — ant varančiosios ašies privaloma sumontuoti grandines.
Nepriklausomai nuo pasirinkto varianto, grandines transporto priemonėje būtina turėti visą laikotarpį. Papildomai reikalaujama vežtis kastuvą ir 25–50 kg sveriantį smėlio maišą. Padangos su dygliais draudžiamos.
Kontrolė nėra formali. Bosnijos policija žiemos įrangą tikrina prie perėjų ir kalnų atkarpose, o esant sniegui transporto priemonę be grandinių paprasčiausiai neleidžia toliau. Atskirai baudžiama ir už nenuvalytą sniegą bei ledą nuo transporto priemonės — reikalavimas galioja visiems, ne tik sunkiasvorėms.
Šaltuoju sezonu krovinių pervežimas į Bosniją prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo patikrinimo, ar vilkikas apskritai atitinka šalies reikalavimus. Kroatija, per kurią eina beveik visas maršrutas, taip pat reikalauja turėti grandines ir kastuvą, tad įranga naudinga jau kelyje.
Kodėl reljefas svarbesnis nei kalendorius
Bosnija yra kalnuota šalis, ir tai keičia visą planavimą.
Sarajevas įsikūręs slėnyje, apsuptame kalnų — Igmano, Jahorinos, Bjelašnicos. Keliai į vidaus miestelius vingiuoja per perėjas, kuriose oras skiriasi nuo pakrantės ar pasienio zonos. Prie Kroatijos sienos gali lyti, o už šimto kilometrų — snigti.
Šių metų sausį per Sarajevą praėjo stipri sniego audra, sukėlusi rimtų sutrikimų mieste. Tokie epizodai regione nėra retenybė, ir jie beveik visada reiškia sulėtėjusį eismą kalnų atkarpose.
Prie to prisideda maršruto sluoksniuotumas. Kelias iš Lietuvos eina per Lenkiją, Slovakiją arba Vengriją, tada per Kroatiją, ir tik paskui pasiekia Bosniją. Kiekviena šalis turi savo žiemos taisykles bei savo eismo ribojimų kalendorių, o Kroatijoje sunkiasvorėms transporto priemonėms grandinės ir kastuvas privalomi nepriklausomai nuo to, kur baigiasi reisas. Vienoje kelionėje tenka atitikti keturių jurisdikcijų reikalavimus vienu metu.
Praktinė išvada paprasta: tas pats maršrutas gruodį ir birželį turi skirtingą tranzito laiką, nors kilometrų skaičius nekinta.
Kuo skiriasi patyręs vežėjas
Skirtumas matomas ne pasiūlyme, o sausio antrą savaitę.
Patyręs vežėjas žiemai ruošiasi rudenį: technika patikrinama iš anksto, grandinės sukomplektuojamos pagal konkrečių vilkikų padangų dydžius, vairuotojai instruktuojami dėl konkrečių perėjų. Atsitiktinis vežėjas grandinių ieško tada, kai jų prireikia — dažniausiai naktį, kitoje šalyje.
Antras skirtumas — maršruto pasirinkimas. Trumpiausias kelias žemėlapyje žiemą kartais veda per aukščiausią perėją. Vežėjas, važiuojantis kryptimi reguliariai, žino, kurios atkarpos užsidaro pirmos ir kur verta apvažiuoti nepaisant papildomų kilometrų.
Ką verta patikrinti prieš žiemos reisą
Trumpas sąrašas, kurį naudinga pereiti kartu su vežėju:
- Ar transporto priemonė atitinka žiemos įrangos reikalavimus Bosnijoje ir Kroatijoje
- Ar galioja žalioji korta — Bosnija nėra ES narė, todėl transporto priemonės valdytojo civilinės atsakomybės draudimo pažymėjimo prašoma reguliariai
- Ar krovinys atsparus temperatūrų svyravimams, o jeigu ne, ar užsakytas temperatūrinis režimas
- Ar tvirtinimas įvertina slidesnį stabdymą ir staigesnius manevrus kalnų keliuose
- Ar į terminą įskaityta bent viena atsarginė para
Paskutinis punktas praktikoje sutaupo daugiausiai nervų. Žiemą pasienio procedūros neįsibėgėja greičiau, o eilė ties ES išorine siena prie sniego neprisitaiko.
Grįžtamoji kryptis turi savo niuansą
Iš Bosnijos į Lietuvą dažniausiai juda mediena, metalo gaminiai, elektros įranga ir tekstilė. Dalis šių krovinių yra jautrūs drėgmei, o žiemą drėgmė kabinoje ir puspriekabėje elgiasi kitaip nei vasarą.
Kai temperatūra kertant Alpių ir Dinarų atšakas svyruoja nuo pliuso iki minuso, kondensatas atsiranda pačioje puspriekabėje. Todėl krovinių pervežimas iš Bosnijos šaltuoju sezonu dažnai reikalauja ne šildymo, o tvarkingos pakuotės ir teisingo krovinio išdėstymo.
Įmonės, vežančios šia kryptimi reguliariai, sezoną planuoja iš anksto: lapkričio ir gruodžio srautai užsakomi anksčiau, nes prieššventiniu laikotarpiu laisvo transporto Balkanuose sumažėja. „Tempus Trans” į Bosniją ir Hercegoviną veža tiek pilnus, tiek dalinius krovinius, o dalinių siuntų surinkimas vyksta kasdien — tai leidžia nesiderinti prie vieno konkretaus išvykimo.
Dažniausiai užduodami klausimai
Nuo kada iki kada galioja žiemos reikalavimai Bosnijoje? Nuo lapkričio 15 d. iki balandžio 15 d. Sunkiasvorėms transporto priemonėms taikomas žieminių padangų arba grandinių režimas, o grandines privaloma vežtis visą laikotarpį.
Ar tikrai reikia kastuvo ir smėlio? Taip. Kastuvas ir 25–50 kg smėlio maišas įtraukti į privalomos žiemos įrangos sąrašą sunkiasvorėms transporto priemonėms.
Kiek ilgiau užtrunka pristatymas žiemą? Bendro skaičiaus nėra — viskas priklauso nuo maršruto ir oro. Praktikoje į kalnuotus vidaus regionus verta numatyti bent vieną papildomą parą.
